'런타스틱 로드바이크'에 해당되는 글 4건

  1. 2018.03.19 분당 탄천을 라이딩하며 봄(春)을 준비하다.
  2. 2016.06.05 서울의 한강다리는 모두 몇개일까?
  3. 2015.11.26 제주도 환상자전거길 인증종주기 - 3.법환포구부터 구좌읍까지
  4. 2015.04.19 탄천,한강,안양천에서 올해 마지막 벗꽃 라이딩을 즐기다.

분당 탄천을 라이딩하며 봄(春)을 준비하다.

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오늘은 분당 탄천을 야탑부터 수지까지 자전거 라이딩을 하면서 성큼 다가온 봄(春)을 준비하였다.


지난해 추석 연휴에 아산 공세리 성당을 자전거로 다녀온 이후로 6개월 동안 꼼짝하지를 않았다가,


예쁜 가을이 내려앉은 아산 공세리 성당을 자전거로 찾아가기







겨우내 방치되었던 자전거를 점검하고, 엇그제 구매한 아이폰X와 액션캠의 연결을 확인하고,

자전거 트랙로그 어플(런타스틱 로드바이크, 트랭글, 램블러)의 비교 테스트를 위하여 길을 나섰다.







당초에는 풍광(風光)이 좋은 남한강 자전거길을 운길산역부터 여주역까지 달리기 위하여,

새벽에 첫 분당선 열차와 경의중앙선 전철을 이용하여 운길산역으로 점프를 하였으나,

바람이 불어서 날씨가 너무 추웠고 예전에 아침식사를 하였던 식당마저 문을 닫아서,







다음 열차로 다시 양평으로 점프를 하여서 시골 장터의 순대국밥집에서 든든하게 아침식사를 하고서는,

가까운 찜질방으로 기어 들어가 날씨가 풀리기를 3시간 정도 기다렸으나 그다지 호전되지가 않았다.

도리없이 시외버스편으로 성남으로 되돌아와 탄천 자전거길에서 간단하게 시험주행만을 하였다.







거의 6개월 만의 자전거 라이딩이어서 살방살방 달렸는데도 허리가 무지하게 땡긴다.

과거에 자전거 국토종주 그랜드슬램은 어떻게 달성을 하였는지 이제는 정말로 꿈만 같다.


자전거 국토종주 그랜드 슬램 - 3년 간의 기록







언젠가부터 '런타스틱 로드바이크'가 말썽을 부려서, 산행시에 이용하는 '트랭글'과 새로이 '램블러'라는 어플을 비교하여 보았는데,

그래도 구관이 명관이라고 지난 4년간 함께 고생하여 정이 많이 들었고 눈에도 익숙한 '런타스틱 로드바이크'가 제일 괜찮아 보였다.

그리고 언제나처럼 이웃 아파트의 '송화정(松花亭)'이라는 정자에서 고단했던 오늘의 자전거 여정을 마무리 하였다.







오랜만에 자전거 라이딩에 나섰는데 아직은 많이 추워서, 벗꽃이 피는 4월은 되어야 자전거 타기가 좋겠더라.

그래도 짧은 구간에서 자전거, 액션캠, 라이딩 어플의 상태를 미리 점검한 나름 의미있는 시간이었다.





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서울의 한강다리는 모두 몇개일까?

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이번 주말에는 서울의 한강을 가로지르는 다리들을 확인하고 싶어서, 한강자전거길을 동쪽 강동대교부터 서쪽 신행주대교까지를 왕복해 보았다.

 

 

 

 

 

 

사전에 인터넷을 통하여 한강다리들을 조사해보자 상류의 팔당대교와 미사대교, 하류의 김포대교와 일산대교는 경기도와 경기도를 연결하는 교량이란다.

그래서 순수하게 서울의 한강다리들만 세어보고자 상류의 강동대교에서 한강자전거길 북쪽구간을 따라서 하류의 신행주대교까지 달린 후에,

신행주대교를 건너서 다시 한강자전거길 남쪽구간을 따라서 출발지였던 강동대교로 되돌아 왔다.

 

 

 

 

 

 

오늘도 새벽같이 일어나서 경의중앙선 구리역으로 점프하여서 왕숙교에서 라이딩을 시작하였다.

사진과 동영상을 찍으면서 쉬엄쉬엄 달려서 대략 92.4Km의 거리를 6시간46분 달린 것으로 런타스틱에 기록되었다.

 

 

 

 

 

 

한강자전거길 남쪽구간은 자전거 국토종주시를 포함하여 3-4차례 달려보았지만

북쪽의 구리구간은 확신이 없었었는데 강북강변도로 아차산대교옆에 자전거길이 잘 만들어져 있었다.

 

 

 

 

 

 

서울 동쪽의 첫번째 한강다리인 강동대교와 두번째 한강다리인 암사대교를 지나서 서울시 광진구로 금세 들어왔다.

 

 

 

 

 

 

어릴적인 70년대에는 천호대교와 올림픽대교 사이의 한강변에 버드나무가 무척 많았었는데 지금도 그 자취가 조금은 남아있어서 매우 반가웠다.

2000년대 초반에 올림픽대교가 바라다 보이는 광장동의 아파트에 잠시동안 살았었는데, 처음에는 야경이 멋있더니 살아보니 별 것 아니더라.

 

 

 

 

 

 

나는 성동구(3학군)에서 초,중,고,대를 모두 다닌 서울 촌놈이어서 성수대교와 관련된 애환(哀歡)도 무척이나 많다.

80년대 대학시절에는 강남 본가(本家)에서 행당동 학교까지 당시 29번 버스를 타고서 성수대교를 무지하게 건너 다녔었다.

 

 

 

 

 

 

나는 아직까지 자전거를 타고서 사진을 찍을 만한 내공(內攻)을 가지고 있지는 않아서,

모든 한강다리마다 자전거에서 내려서 사진을 찍느라고 주행속도는 무지하게 더디다.

 

 

 

 

 

 

자전거가 양화대교를 지나자 주말을 맞이하여 아마추어 마라톤대회가 열리고 있었다.

참으로 다양한 형태로 저마다의 주말을 즐기고 있는 모습이 매우 신선하게 다가왔다.

 

 

 

 

 

 

옛날에는 서울의 쓰레기 매립장이었던 난지도의 노을공원과 하늘공원앞의 한강고수부지도 잘 꾸며져 있었다.

서울의 서쪽은 나의 나와바리가 아니어서 신행주대교를 건너는데 헤맨 후에 남쪽으로 어렵사리 도강(渡江)을 하였다.

 

 

 

 

 

 

그리고 이제는 익숙한 한강자전거길의 남쪽구간을 따라서 다시 동쪽으로의 진군(進軍)이다.

 

 

 

 

 

 

당초에는 서늘한 오전중으로 라이딩을 마치고 점심식사를 할 예정이었으나, 한강다리의 사진을 찍느라 워낙 시간을 지체하여서,

11시반경에 여의도에서 한강자전거길을 잠시 이탈하여 미원빌딩의 '구마산'에서 추어탕으로 점심식사를 하였다.

개인적으로 이 집은 광교의 '용금옥', 강남교보타워 건너편의 '원주추어탕'과 함께 서울의 3대 추어탕집으로 추천하는 바이다.

 

 

 

 

 

 

다시금 서울의 한강다리와 관련된 추억을 떠올리며 자전거 페달을 천천히 굴렀다.

 

 

 

 

 

 

한강자전거길중 가장 힘든 구간인 암사대교 부근의 오르막도 기어를 하나씩 털면서 올라서서 신나게 다운힐을 즐겨보았다.

 

 

 

 

 

 

서울의 한강다리는 모두 몇개 일까? 2016년 6월 현재 정답은 27개이다.

잠수교와 반포대교는 따로 계산했고, 노량대교는 한강을 가로 지르지 않아서 제외했다.

 

서울 한강변의 북쪽과 남쪽에 건설되어 있는 한강자전거 도로는 매우 잘 구축되어 있다.

누구나 가지고 있는 한강다리와 관련된 추억을 회상(回想)하며 달리노라면 저절로 힐링이 된다.

자동차로 강북강변도로와 올림픽도로를 달리는 기분과는 또 많이 다르다.

 

 

 

 

 

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제주도 환상자전거길 인증종주기 - 3.법환포구부터 구좌읍까지

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제주도 환상자전거길 라이딩의 둘째날에는 오전에 서귀포시 법환포구에서 성산항까지 달린 후에,

우도(牛島)를 배로 잠깐동안 들어갔다가 나와서, 다시 달려서 구좌읍 세화항에서 마무리를 하였다.

 

 

 

 

 

 

'런타스틱 로드바이크' 어플이 우도에서 잠시 끊어져서 라이딩 트랙로그가 2개가 되었다.ㅠㅠ

제주도 환상자전거길 라이딩의 둘째날에는 85Km를 7시간10분 정도 달린 것으로 기록되었다.

 

 

 

 

 

 

오전 8시경에 법환포구를 출발하여 쇠소깍 인증센터와 표선해변 인증센터를 경유하여, 오후 1시경에 성산항에 도착하여 배에 자전거를 싣고서 우도에 들어갔다.

그리고 대략 2시간 가량 우도에 머무르다가 오후 3시반경에 다시 성산항으로 되돌아 나와서, 구좌읍에 있는 숙소에 오후 4시반경에 도착을 하였다.

 

 

 

 

 

 

지난밤에는 게스트하우스의 한 방에서 한라산을 올라가시는 2분과 올레길을 걸으시는 1분과 의기투합하여

돼지고기와 소맥을 곁들여서 저녁식사를 하면서 이런저런 살아가는 이야기를 많이 하였다.

나는 난생처음으로 게스트하우스에 묵어 보았는데, 이런 만남의 문화을 접하는 새로운 경험이었다.

 

 

 

 

 

 

평소보다는 조금 늦게 움직였고 날씨도 흐려서 일출을 보지는 못했지만 제주에서 맞이하는 아침은 싱그럽기 그지 없다.

 

 

 

 

 

 

제주도 환상자전거길의 남부구간은 제주 올레길과 많이 겹쳐지기 때문에 도보여행자를 주의해야 한다.

일반적인 제주 올레길의 진행방향(시계방향)은 환상자전거길의 진행방향(반시계방향)과는 반대이어서

전방만 잘 주시하고 달리면 그리 큰 문제는 없겠으나, 그래도 안전(安全)이 최고의 미덕(美德)이다.

 

 

 

 

 

 

'런타스틱 로드바이크' 어플이 알려주는 거리상으로는 쇠소깍 인증센터가 나와야 되는데 보이지가 않아서,

가까운 편의점에 들어가서 쇠소깍 인증센터의 위치를 물어보니 전~혀 모르는 표정이다.

 

제주도 환상자전거길이 하드웨어(자전거도로)만 준비하여 서둘러서 개통한 모습이 역역하나,

주민들을 대상으로한 홍보와 계도를 통하여 불법주차, 청소, 안내등 소프트웨어적인 준비도 필요해 보인다.

 

 

 

 

 

 

이번에 제주도 환상자전거길을 종주하면서 실버 라이더(Silver Rider)들의 파워를 새삼 느꼈다.

은퇴하여 시간적으로 여유롭고, 연금등으로 경제적으로 궁핍하지 않으며,

스마트폰의 정보력으로 무장한 실버 라이더들이 무리를 지어서 제주도 환상자전거길을 달리더라.

 

 

 

 

 

 

환상자전거길의 개통초기라 실버 라이더들이 많을 것으로 예상은 했었지만, 자전거 동호회로 뭉쳐진 실버 라이더들이 70-80%는 되어 보였다.

표선해비치해변 인증센터에서 만났던 어떤 할아버지 라이더는 50대 중반의 나에게 "젊은이가 고생이 많다"며 귤을 건네신다.ㅎㅎ

 

 

 

 

 

 

제주도 환상자전거길 라이딩의 둘째날에도 날씨가 쨍하지는 않았지만, 어제처럼 비만 내리질 않아도 "Thank You Very 감사"이다.

쇠소깍 인증센터부터 성산항까지의 남동쪽 해안구간에서는 역풍이 불기도 했지만, 그리 무지막지하지는 않아서 진행속도만 약간 무디어진다.

 

 

 

 

 

 

국토종주 라이더들에게 종주인증센터는 오아시스같은 달콤한 휴식처인데,

표선해비치해변 인증센터에는 의자도 휴지통도 없고 덜렁 인증부스뿐이다.

라이더들이 길바닥에 양심을 버리지 않도록 휴지통과 잠깐동안 휴식을 취할 벤치는 필요해 보인다.

 

 

 

 

 

 

제주도 환상자전거길 안내도에는 자전거길이 섭지코지를 돌아서 성산항으로 나가는 것으로 표기되어 있는데,

실제로는 신양리의 좁은 도로(농로)를 타고서 성산항 방향으로 바로 들어간다.

그런데 중앙차선도 없는 신양리의 좁은 도로(농로)를 양방향 차량들과 자전거가 함께 달리자니 무척이나 위험했다.

 

 

 

 

 

 

휴식을 취하면서 스마트폰으로 우도로 들어가는 배시간을 검색해보자 매시 정각에 있단다.

그래서 오후 1시에 출발하는 배시간을 맞추기 위하여 점심도 못먹고 죽어라고 성산항으로 달렸다.

 

 

 

 

 

 

그런데 성산항 매표소에 도착해보자 주말에는 우도(牛島)배가 20-30분 간격으로 수시로 뜬단다. 헐~

자전거를 포함하여 왕복 뱃삯으로 6,500원을 지불하고, 허기진 배를 쥐어 잡고서 우도행 배에 올랐다.

 

 

 

 

 

 

우도에 내리자마자 14년전에 보았던 사빈백사의 아름다운 해변과 이국적인 코발트색 바닷물에 대한 환상은 여지없이 깨졌다.

중앙선을 마구 넘어서 달리는 스쿠터와 굉음을 내면서 과속하는 ATV의 모습에서 내 추억속의 우도는 어디에도 없었다.

 

 

 

 

 

 

당초에는 해안도로를 따라서 비양동포구까지 다녀올 생각이었으나, 너무나도 실망스런 우도의 모습에 깨끗이 접었다.

 

 

 

 

 

 

점심식사도 미리 스마트폰으로 점찍어 놓은 맛집을 찾아가니 40분을 줄을 서서 기다리란다. 헐~

그래서 대충 꽃게라면으로 허기를 달래고, 서둘러서 2시간만에 하우목동항을 통하여 성산항으로 나왔다.

우도에는 2곳의 항구(남쪽 천진항과 북쪽 하우목동항)가 있는데, 왕복표만 있으면 어느 곳에서 배를 타도 무방하다.

 

 

 

 

 

 

그리고 성산일출봉 인증센터에서 제주도 환상자전거길 둘째날의 마지막 인증도장을 찍었다.

그런데 성산일출봉 인증센터의 위치가 갑문교를 건너서 통상적인 자전거 진행방향의 반대편인 길건너에 있다.

대부분의 라이더들이 반시계방향으로 도는데 성산일출봉 인증센터에서 인증도장을 찍기 위하여 위험하게 도로를 건너야 한다.

내년봄이 되면 전국에서 더 많은 라이더들이 몰려 올텐데, 성산일출봉 인증센터의 위치는 안전을 위해서 반드시 개선이 필요해 보인다.

 

 

 

 

 

 

이제는 구좌읍에 미리 예약한 숙소에 가서 씻고서 쉬는 일만 남았기 때문에

전망이 좋은 장소에서는 놀멍쉬멍하면서 천천히 진행을 하였다.

 

 

 

 

 

 

오늘도 오후 4시반경에 구좌읍에 있는 레프트핸더 게스트하우스 에 도착하여 휴식을 취했다.

이 곳은 첫째날 숙소보다도 더욱 조용했고, 친절했던 젊은 처자가 기억에 남는다.

 

 

 

 

 

 

제주도 환상자전거길 라이딩의 둘째날에는 가볍게 85Km만 뛰었다.

 

오늘은 게스트하우스에서 아들같은 다큐멘터리 감독과 한 방을 쓰게 되어서,

프리미어12 야구 결승전을 함께 보면서 간단하게 소주잔을 기울이며 이런저런 이야기로 하루를 마무리했다.

 

 

 

 

 

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탄천,한강,안양천에서 올해 마지막 벗꽃 라이딩을 즐기다.

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오늘은 탄천,한강,안양천 자전거길을 샤방샤방 달리며 올해 마지막 벗꽃을 실컷 즐겨보았다.

날씨도 모처럼 미세먼지도 거의 없었고 매우 화창하여서 매우 즐거운 라이딩이었다.

 

 

 

 

 

아침 9시경에 집을 출발하여 한바퀴를 돌고서 오후 5시가 넘어서야 집으로 기어 들어왔다.

총 110Km의 거리를 7시간 30분 정도를 달린 것으로 런타스틱 로드바이크에 기록되었다.

 

 

 

 

 

지난달 북한강 라이딩에서 뒷타이어의 실펑크때문에 무척이나 고생을 하였기에

지난주에 자전거의 신발을 슈발베 두라노 플러스(Schwalbe Durano Plus)로 싹 교체하여 주었다.

오늘 라이딩은 벗꽃놀이의 목적도 있지만 두라노 플러스 필드테스트의 성격이 짙었다.

두라노 플러스는 약간 통통 튀는 느낌은 있었지만, 노면이 고르지 못한 안양천과 서판교의 도로에서 잘 버텨주었다.

 

 

 

 

 

수지집을 출발하여 분당 수내동에서 처음으로 휴식을 취하면서 프레임 가방에 들어있는 보조배터리를 점검하자 거의 앵꼬이다.

지난달 북한강 라이딩후에 깜빡하고 충천을 하지 않은 것이다. 된~장

 

요즈음은 뭐 하나씩은 꼭 흘리고 다닌다. 지난번에는 액션캠 메모리를 이번에는 보조배터리의 충천을 빠트려 먹었다.

일단은 스마트폰, 액션캠, 블루투스 스피커 순서로 우선순위를 정하고, 절전모드로 전환하여 라이딩을 진행하기로 한다.

 

 

 

 

 

나는 워~낙 성격이 지랄같은 완벽주의자라서 마음은 편치가 않았지만,

라이딩중에 스마트폰을 떨어트려서 박살을 낸 더 않좋은 경험도 있었기에 애써 대범해본다.

그나마 쾌청한 날씨와 마지막 벗꽃이 다소간 마음의 위안이 되었다.

 

 

 

 

 

지난달에 저질체력의 아들녀석과 라이딩시에는 보조를 맞추느라 시간이 많이 지체되었지만

오늘은 2시간이 채 걸리지 않았는데 탄천과 한강의 합수부에 도착을 하였다.

 

 

 

 

 

탄천에서 한강으로 접어들자 시간도 정오에 가까워지면서 미사리방향으로 향하는 라이더들이 무척이나 많다.

주말에 한강자전거길은 복잡하기도 하거니와 초보자들도 많아서 항상 조심해야 한다.

 

그런데 일부 젊은녀석들은 때를 지어서 위협적인 속도로 추월을 하면서 질주를 한다.

정말로 자전거도로에도 조금더 정비되고 체계화된 법제도와 규정이 필요해 보인다.

 

 

 

 

 

서울의 남산은 언제 보아도 어머니의 품처럼 푸근하다.

유년시절을 남산 근처에서 살았고, 고등학교도 남산 자락의 학교를 나와서 그런가 보다.

 

 

 

 

 

라이딩을 하면서 바라본 반포의 스카이라인도 많이 바뀌었다.

70-80년대에는 잠실과 함께 저층 주공아파트의 대명사였던 반포가 이제는 고층아파트의 숲으로 바뀌었다.

 

 

 

 

 

동작대교와 한강대교사이인 흑석동 구간에서는 올림픽도로 하부를 달린다.

지난해 아라서해갑문에서 운길산역 방향으로 달릴때에는 몰랐었는데, 반대방향으로 달리니 새로운 구경도 해본다.

똑같은 길도 순방향과 역방향의 느낌이 다르니 자전거 라이딩은 참으로 매력이 있다.

 

 

 

 

 

젊었었던 90년대 중반 여의도에서 근무를 할 시절엔 지금처럼 벗꽃이 한창일 때면

저녁 퇴근후에 국회의사당 뒷편의 윤중로에서 술판을 벌이던 아스라한 추억이 떠오른다.

 

 

 

 

 

양화대교와 성산대교를 지나서 월드컵경기장이 건너다 보이는 한강과 안양천이 만나는 지점에서 또 한참을 쉬었다.

이제는 안양천을 따라서 남쪽으로 내려갔다가 학의천과 하우고개를 거쳐서 판교로 들어갈 예정이다.

 

 

 

 

 

신혼시절인 1994년부터 2000년까지 살았던 목동도 스카이라인이 많이 바뀌었다.

당시에는 목동KT건물과 CBS사옥이 가장 큰 건물이었는데, 이제는 초고층의 주상복합건물이 즐비하다.

 

점심식사를 위해서 오목교를 건너서 현대백화점을 찾아가다가,

오목교역 사거리에서 마주친 청학스포츠센터 건물을 바라보자 감회가 새로웠다.

IMF직후인 1998년에 첫째놈의 돌을 청학부페에서 한 것이 엇그제 같은데, 그놈이 벌써 대학교에 들어갔다.

 

 

 

 

 

안양방면으로 내려가면 점심식사를 할 장소가 마땅치가 않을 것 같아서,

지형지물이 익숙한 목동의 현대백화점 지하에서 중식으로 허기를 달랬다.

라이딩을 하면서 여의도부터 짜장면이 급 땡기길래 몸이 반응하는데로 움직였다.

 

 

 

 

 

사람이고 동물이고 배가 부르면 만사가 귀찮아진다.

밥을 먹으면 힘이 나서 자전거바퀴를 더욱 잘 굴릴 것 같지만 실상은 반대이다.

허리도 아프고 똥꼬도 땡겨서 자꾸만 쉬고 싶어지며 페이스가 뚝 떨어졌다.

 

 

 

 

 

2000년대엔 현대기아차를 담당하는 IT앵벌이였던 관계로 소하리IT센타를 방문하기 위하여 기아대교를 엄청나게 건너서 다녔었다.

안양천을 넘어가기 위하여 기아대교를 건넜는데, 예전에 비하여 다리의 폭이 많이 넓어졌더라.

 

 

 

 

 

안양천, 학의천을 거쳐서 하우고개를 낑낑거리고 올라서 겨우겨우 정상에 섰다.

젊은 친구들은 좋은 자전거와 넘치는 체력으로 하우고개를 죽죽 치고 오르더만,

나는 청계공원묘지 입구까지는 어렵사리 타고 올라왔으나, 이후에는 끌바를 하였다.ㅜㅜ

 

 

 

 

 

인생에도 오르막이 있으면 내리막이 있듯이 이제는 하우고개의 다운힐이다.

오르막에서의 고생을 보상받기 위하여 신나게 달려보고자 하였으나,

중간에 초보운전자의 자동차가 끼어들어서 맘껏 내려오지는 못했다.

 

 

 

 

 

서판교로 들어서자 건물들이 새로이 지어져서 그런지 아기자기하게는 꾸며져 있었으나,

자전거도로는 개설되어 있지를 않고 노면이 고르지 못한 산책로를 사람들과 함께 달려야 해서 속도를 내기가 어려웠다.

 

 

 

 

 

서판교로 들어서자 스마트폰과 액션캠의 배터리뿐만 아니라 사람도 거의 앵꼬가 되었고,

날씨도 흐려지고 바람도 불기 시작하여 동영상과 사진의 촬영을 깨끗하게 접었다.

 

 

 

 

 

오늘은 탄천, 한강, 안양천 자전거길을 110Km정도 달려보았다.

비록 벗꽃은 많이 떨어졌지만, 화창한 봄날씨속에서 즐거운 라이딩을 하였다.

지난 일주일의 스트레스를 날려보내고, 새로운 한주의 에너지를 충전한 느낌이다.

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